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価値の最大化

日本の住宅事情を鑑みるに
1960年から1970年代に住宅金融公庫が融資基準にした
「公庫基準」が、いまだに大きな影響を残していると思えます。

都心のマンションバブルに始まり、
住宅需要が異常な盛り上がりを見せました。
高度成長期で所得がどんどん上がる中、
マンションは抽選でなかなか住めない。
とりあえず木造住宅の軒数が沢山必要になった時期です。

住宅には、高性能・高品質・住みやすさ
ではなく、とりあえず公庫の基準に合っていて
融資が受けられればなんでもOKでした。

同品質(決して高い品質とは言えない)同価格(高くはない)
で大量生産できる家が必要とされました。

住宅会社は品質で勝負する必要はありません。
皆と同じモノを造っていれば売れた時代です。

住宅ローンが30年に設定され(簿価年数はなぜかもっと短い)
家の価値がぐんっと落とされた時代です。

いまだに、ぞの歴史を背負い、その流れから脱却できていません。

 

住宅会社は自分達で自分達の売る商品の価値を下げました。

 

今、法律や世論も含めて
高性能化が進んでいます。
断熱性能、耐震性能、エコ化、リサイクル、持続可能性、環境対策・・・
丈夫で、長持ちして、ランニングコストがかからず、二酸化炭素排出が少なく・・・

チェック基準も莫大に増え、中間検査も増え
提出書類は莫大な量になりました。

町の腕と人情でやっていたような個人の工務店は
簡単には・・・いや、もう建てられなくなるのではないでしょうか。

 

家が商品と化してしまった今。
大手ハウスメーカーは毎年目標棟数〇〇棟!
それを達成しないと企業が立ち行かなくなりますから
仕方ありません。

すると・・・
本当は家が長持ちしてもらっては困るんです。
(もちろん誰も言わないけど)

ドイツの様に、マイスター制度として
職人を大事にして本来の「ものづくり」を大事にしている国は
家は普通に100年住むものとして扱われています。
家の価値を落としていないから
その家づくりに携わる人々の価値も守っています。

日本で住宅事業に関わる私が言える事ではありませんが、
日本の住宅事情は完全に破綻していますよね。
これ以上人口が増える事はない。
建築できる土地も国土も限られている。

新しく建てる家に、「新しい・新築」という時限的な価値以外に
どれくらいの価値を付加させられるでしょうか・・・・

だとすると、私達地方で頑張る工務店が目指す価値は
時間が経てば経つほど価値が上がっていくものづくりが必要になりますよね。
歴史や思い出、時間がその家のその人の価値を最大化する。

他にも出来ることはあるかもしれません。

下げてしまった家の価値を上げる。
ものづくりに携わる我々は、今一度そこを見直す
いい時期に来ていると思います。

 

危機意識

ウッドショックという単語をご存じですか?
ちょっと前に多少テレビ等でニュースになったので
「聞いた事はある」という方はおられるかと思います。

それでも、オリンピックやパラリンピックやコロナのニュースで
(そのトピックがなくても)かき消されて
たぶん、一般の方々は、ウッドショックが過去のものと思っている
もしくは、どうとも思っていない方が大半だと思います。

※経済産業省のHPより一部抜粋


現在起こっている木材価格の高騰は、「ウッドショック」と呼ばれ、建築用木材の供給が需要に追いつかないことに起因しており、1970年代に発生した「オイルショック」になぞらえてこのように呼ばれています。木材の輸入量が不足することも見込まれており、木材関連の価格の高騰によって現状の想定価格では住宅建設できなくなる


実は今でもこの状況は深刻化しています。
木材価格は高値水準をキープしたまま。しかも上がる予想はあっても
下る見通しは立ってません。

しかし、この状況は実は日本の木造住宅業界には大打撃でして
今年の後半の住宅の受注状況はかなり厳しいです。
銀行さんへの住宅ローンの申し込み件数も激減だそうです。

しかし、テレビや新聞広告などを見ていましても
住宅関連の会社の宣伝は以前と全く変わらずに入っています。
普通にテレビで広告がでて、新聞に週末の見学会のチラシが入ってれば
まさか、いま衝撃的に家が建てにくい時期とは思えませんよね。

同じ様に。コロナが起因した諸外国のロックダウンの影響で
色々な工業製品や原材料が世界的に不足しています。
半導体不足により様々な電子デバイス機器が不足し、
住宅業界で言えば、エアコン、トイレ、エコキュートなど
住宅設備機器が在庫不足、いつモノが入るか?分からない状況です。
また、自動車の新車も工場からハンガーアウト出来ないそうで
やはり新車販売も滞ってます。

お客さまに聞くところ、
日本有数の大手雑貨家具販売のショップで
キャビネットを購入したけど、中国での生産がコロナの影響で
追いつかず、いつ商品が入荷するか?分からない状況だそうです。

また、先日もトヨタ自動車と日本製鉄が車の原材料の鉄鋼価格で折り合いがつかない
とニュースになってました。

今、世界の工業製品や製造業、建築業をとりまく環境は近年まれに見ない危機なんですよね

まあ、全て新型コロナ(武漢)ウィルスに起因していますが・・・

しかし、各自動車メーカーも家電製品のメーカーも、雑貨家具のショップも
全く変わらず広告戦略を打ち出しています。

これでは国民に危機意識は芽生えませんよね。
もしかして政府のプロパガンダかもしれませんね。

まあ、資本主義国家ですし、自由経済の国ですから
各企業は不況感を出したくないのは分かります。
お客さまには、「当社は大丈夫」と思わせたいですよね。
しかもライバル企業がどんどん広告を打ってきている中、
自社だけ「コロナの影響でモノが入らず製品出荷の目処が立ってません!」
なんて言えませんしね。

特に今はネット社会で、
ちょっとしたネガティブな噂でも、尾ひれを付けてあっという間に広がりますからね。
企業側はひやひやです。

こうやって、企業による広告戦略により自動的に「楽観的な空気感」が、今の日本に造られていると感じます。
危機感があるのは新型コロナの実質的な感染状況や被害。
これは、もちろん大事な事なので毎日ニュースで取りだたされていますが
実はジワジワと外堀から経済市場が圧迫されてきています。

どうしても人間は現状維持を求めます。
そういう生き物です。

また元の生活に戻りたいね
と言うのが皆の気持ちでしょう。

しかし、断言できるのは
元の生活は戻ってこないでしょうね。
感染状況も経済状況も。

昨年、政府は緊急コロナ融資対策として5年間の返済猶予を付けた
融資対策を打ち出しました。
大政奉還以前、江戸幕府時代から見ても
過去にない政策でした。
それくらい危機なのですが、
これも5年延命するだけの政策で
悪手と言ってもよかったと思います。

返済期日がくる4年後に軒並み倒産が増加するでしょう。

この先、よくなることはないんです。

 

だから、国民が皆で危機意識をもって
考えかたを変えないといけないんです。

あー、ダメだー。

とネガティブに考えるのではなく

今までのやり方や考え方ではダメなので
これから新しい世界が来るから、その中でどうやってやっていけるか?
を危機意識をもって進めて行かなければダメなんです。

これは会社も同じです。

社員と危機意識を強く持って。
改革をしていかないと、
世の中の情勢に流されて(世論や広告やプロパガンダに流されて)
一緒に破滅の道に進んでしまうでしょう。

もしも、仲間で危機を乗り越えられたら
そのチームの仲間はかなり強い絆で結ばれます。

ピンチはチャンス!

強いチームを作るには、ピンチが必要なのかもしれません。

だとすると、この未曽有のピンチは最高のチャンスでもありますよね!

 

日本人は元々、こういうピンチを全員で分かち合い
助け合い、乗り越える力を持っています。

今がチャンスです。

強いチームとは

日本プロ野球の界隈で、中田翔選手の事が話題になっていますね。

あまり、こういう個人を対象にした事をこのブログで書かない様にしていましたが、
今回はちょっと思う事が大きいので、異論があるだろうことは承知の上で書いてみようと思います。

私もあまり詳しくはありませんが、
中田翔選手が、日ハム在籍中に起こした同僚選手への暴力事件。
どうもその一件だけではなかったみたいで、軽く検索しただけでも普段からの同僚や後輩イジリがあったとか。
読み込むと、イジリなんてものではなかった様で、
イジメやいびりと言っても過言ではなかったみたいです。

暴力を受けた選手も、「大事にしたくない」とコメントしていたり
球団も正式な謝罪会見もさせずに、巨人軍へ無償トレード

手に余る存在だったのかもしれませんが、
野球選手としては強打者。試合に勝つためには必要な人材だったのでしょう。

色々な意見を見ても、日本プロ野球界の宝とか、
盛り上げてくれる人物だとか。

まあ、
ちょっと皆 勘違いしていますよね。

どんなに野球がうまくても、人としてダメなんだから
ちやほや扱ったらダメです。

厳罰だ処罰だ追放だ!ではなく
厳しく律してあげて、真っ当な人間になる様に指導する必要があると思います。

彼は、(きっとね)小さな頃から野球が上手く、
小学生のころからずっと4番打者だったのでしょう。
もちろん、努力もしたでしょうし人一倍練習もしたでしょう。
しかし、こういう行動をとる人間は圧倒的に周りの人への感謝が足りない。

同じ甲子園出場した人でも
産まれ持った才能と体格のおかげで、練習を重ねて名門校に入り出場した人と

元々の才能は低かったけど、死ぬ思いで練習をし続けて、必死で必死の経験をし
周りの人、親や仲間や監督やマネージャーなど、支えてくれる人が居たからやっとの思いで
出場できた人と、

圧倒的に周りの人への感謝力が違うと思うんです。

その上で、同じ結果を出せればいいですが、
まあ、世の中そんなに甘くない。
圧倒的に前者の方が数値的な結果は残せてます。

後者は夢半ばで倒れ、挫折を経験し
きっと全く違う道に進んでいる事でしょう。

 

しかし、人としての魅力は後者の方にあると思います。

愛と感謝にあふれた人って魅力的じゃないですか。

中田翔選手。
ものすごい期待を背負い、大きなプレッシャーの中で生きていると
勝手に想像しています。(少なくともそうあってほしい)
誰も自分の気持ちは理解してくれません。
孤独です。
野球を始めて、ずっとトッププレーヤーで居続ける
重圧は並大抵ではないと思います。

そんななか、
ちょっと成績が伸びないとか、
イラっとくる発言を聞かされたとか
最近本当に意味の分からないSNSやネットでの書き込みとか。
そういう状況にさらされると、
ストレスもたまりますよね。

孤独なんです。きっと。

彼の様な類まれな能力を持った人に与えられる試練は
どんどん周りの人間と乖離していく方向だと感じます。

ある種、経営者と似ていますね。

自分で律する事が出来る人はなかなかいないと思います。

 

ここは、球団のトップが、
ダメなことはダメだ!ときちんとしかるべきです。
中田選手に向き合って、
「何やってんだ!人としてダメだぞ!」ときちんというべきです。
そして、一緒に記者会見して謝罪して、
きちんと出来る様になるまで、寄り添い、手を差し伸べるべきです。

それをせずに、見放す。
今まで、同僚や後輩をいびってきた中田選手に厳しく律せなかったことは
100%球団の責任です。
トップの責任です。

中田選手だけが悪いわけではありません。
その同量の選手の「大事にしたくない」発言。
これなんか、もうその組織の空気感を現わしています!

そして、巨人軍にトレード。

中田選手の育成を放棄したのです。

で、
巨人軍も巨人軍です。
てっきり二軍からスタートかと思ってました。
しごかれてしごかれて、根性叩きなおす!!

中田選手の更生を、名門巨人軍が請け負った!
と言うストーリーを期待していました。

が、現実はいきなり一軍スタメン
はいホームラン。
結果だしましたとさ。

なんか勘違いしていませんか?
そりゃブログに書きたくもなりますよ。

プロ野球界全体が、人間性よりも結果を評価する世界だって事ですよね・・・・
まあ、プロってのはそういう世界でしょうし
年俸制ですし、スポンサーもたくさんいますし・・・

でも、そのホームラン。
だれか感動しますかね。
だれか涙を流しますかね。

本当に強いチームってそんなチームでしょうか?

先週、私は本当に強いチームの絆を目の当たりにしました。

新入社員研修で行った令和の武者修行。
全国から集まった子供達と挑んだ立山連峰十峰登山。

実際には、連続して来た台風と、コロナの影響で調整した宿泊山小屋の変更などで
一峰しか登れませんでした。
逆に言うと、今年はそれくらいきつい登山でした。
過去最高に厳しかったです。

最終日、朝6時半に山小屋を出発して、約12時間をかけて降りてきたゴール地点。

全員が全員に感謝をし、一人でも欠けていたら歩き切れなかったと涙し、
ひとりも置き去りにせず全員で歩き切った事に感動し。

数値的な結果では全く目標には届きませんでしたが
仲間で何かを達成する素晴らしさを体感するという目的は達成できました。

スキルが上がる、メンタルが強くなる、体力がつく

とかではない。

「魂が磨かれる」

とはこのことです。

もともと皆、感謝の心、思いやりの心、誰かのためにという利他の心を
その魂に宿して産まれてきているんです。

それが、日々の生活をしているうちに
成績が、勝敗が、給料が、業績が・・・
(自分で書いてて後ろめたくなってきた)
ばかりに気をとられて、どんどん魂が曇っていく。

プロ野球界だけでなく、世の中がそういう風になっているんですよね。
(お前が言うなって話です・・・)

まるで水晶玉の様な魂。
日々積み重なったこすれで、曇った魂が人との強烈な関りによって、
磨かれ、もともと持っていた感謝や優しさ、思いやりが出てくるんです。

あのゴール地点での彼らは全員が勝者であり、誰一人敗者はいませんでした。
そして全員が幸せでした。

それこそが最強のチームです。

本気で中田選手の事を思うなら。
腫れ物に触る様に気を遣うでもなく、ちやほやするでもなく。

本気でぶつかり、真剣にしかる人が必要だと思います。

そうやって魂を磨き、
バットでも結果を残し、
尊敬される人間になってほしい。

名将と言われたノムさんならどうしたろうか?
星野監督ならどうしたろうか?

 

強いチームづくりに必要なのは
成績のいいひとの寄せ集めではなく
メンバーの絆を大事に出来る人間の集まりだと
強く感じます。

もっともっとこういう事を大事にしよう!
って周りに伝えたい。

そしてうちの会社もそれを大事にしていきたい!

その上で結果を残してやる!

それが一番周りに伝わるやり方です。

魂が磨かれる仕事が出来る会社にしたいですね。

今週のブログ

実は今週は新入社員研修で4泊5日の登山の旅に出ていました。
本当に素晴らしい経験ができ、
感動で心が揺さぶられ、涙する場面が沢山ありました。

私としても学ばせて頂いた事が本当にたくさんあったのですが、

 

諸事情がありまして、
ある時期まで内容はメディア、SNSへのアップは禁止となっております。

このあふれ出る感情や想いを、旅の具体的な中身を描写せずに、
ここに記しても、概念論みたいにふわっとしたものになり
なかなか伝わらない。
そして、私の性格ですから、書き始めるとどうしても具体的な描写が入ってきまして
そして想いがどんどん大きくなって・・・・結局は超大作となりました(^-^;
と、いう事で2時間かけて書き終えたこの超大作は次期が来るまで非公開とします。

 

で、まったく違う内容を書こうと思いましたが・・・・
感動の余韻が冷めやらず。
別の内容なんて書けっこありません!
本当に不器用だなあ・・・

という事で
今週のブログは弁明で終わります。
ごめんなさい。

どの船に乗るのか?

夏のインターンも佳境に入ってきました。
トミソーも1DAY開催やオンラインでのインターンの開催を既に終えています。

参加してくれた学生さんには

社会へ出て働くとは?
建築業界の同行
コロナ過での就活事情
この時代に生きていくために大切にしないといけない事

などを出来る限りの時間を使ってお伝えしています。

この後もトミソーで開催する3DAYSインターンや
JCD(日本商環境デザイン協会)北陸支部のメンバーで合同開催する
5DAYSインターンなど控えています。

就活に不安とワクワクを抱えた学生さん達の将来や社会に対して、
少しでも役に立てたら?
と思い全力でお伝えするつもりです。

先日、高知のネッツ南国さん(独特の採用と人材育成にて素晴らしい会社を実現しています)
の採用セミナーで、物凄く分かりやすい比喩表現を聞きまして、
早速パクらせて頂きました!

企業に就職する事を船に例えて
「あなたは、どの船に乗りたいですか?」
という質問を学生さんにぶつけます。

豪華大型客船
タンカー
タグボート
巡洋艦(戦艦)
世界最速のレースボート
高級クルーザー
イカ釣り漁船
手漕ぎボート

皆さん、いろんな船を選ぶし
なかなかその理由も面白いのですが、

いざ
「まさかお客として船に乗る気でいる?」
と聞くと、

「あ、そうでした・・・」

という学生さんがほとんどです。
別にそれを非難している訳ではなく
日本の就活がそういう方向になってきているという事でしょう。

コロナ過になり、
昨年や今年は採用の合同悦明会には参加していませんが
その前まではトミソーも合同説明会に参加していました。

まだ景気も悪くなく、
売手市場? 学生さんが就職企業を選べる状況でした。
企業は学生さんに選んでもらうのに必死。

 

参加している周りの企業さんを覗いてみると・・・(暇かよ!)
各企業は、
まるで学生さんをお客様扱い。

・年間休日がどう
・福利厚生がどう
・ホスピタリティがどう
・楽しく働ける会社です!

アピールしている内容が全く持って違うでしょ!!
って思うのですが

でも、
学生さんはそういう情報しか得られない訳です。

しかし、こういう企業アピールのやり方しか
してこなかった企業側は
この就職難の時期、
誰でもいいから採用する時代ではなく
本当に良い人材、自社とマッチした人財のみほしいはずなのに
説明会では他にアピールするコンテンツがないのでしょう

で、いい会社だな!って思って
いざ採用面接になり、急に厳しい質問が来る。
学生さんは面食らいますよね。

乗組員が欲しいなら最初っから言ってよ!
って話です。

学生さんをちやほやしてお客様扱いしておいて
急にふるいにかける。

完全に大人が悪いですよね。

「この船に、乗組員として乗船するなら、
どの船に乗る?」

となると、考え方のスタートが変わります。

大型の豪華客船のクルーと言っても
操舵係、機関担当、コック、掃除係、ベッドメイク、リネン
音楽隊、
「お客様に快適な船旅を提供するために!」
という共通の目的に向けて大勢のクルーが仕事をしています。

タンカーはクルーの数は少なく
自分の事は自分で面倒を見ながら、
生活ライフラインの石油や物資を大量に運搬するという大事な任務を遂行します。

タグボートは、
小回りの利かないタンカーを港に接舷するお手伝いをする大事な仕事があります。

それぞれの船は
クルーの人数から船の規模、
船を進ませる目的、スピード、
求められる機能やスキル

全て違いますが
何かしらの役目を課され
それに向けて邁進しているはずです。

また、老船だけどメンテナンスがきちっとされ
機関は最新のものに更新され、まだまだこの先も運行できそうな船か?

新しい船で、エンジンだけは立派だけど
そのスピードに船体が負けて
ところどころしょっちゅう穴が開いては
手直ししながらやっとやっと前に進んでいる船か?

物凄い設備をもったいい船なのに
クルーのやる気がなくて全く前に進んでない船もあるかもしれません。

船長の采配次第で、その船がどういうメンテナンスを受けながら
どんなスピードでどんなクルーを集めながら、
どこへ向かうか?

それが、自分がやりたい方向、やりたい事と合っているか?
船長についていけるか?
クルーと上手くやっていけるか?

 

 

学生さんは、自分がクルーの一員になるという考えで
船(企業)を見なければいけませんし

企業側も同じく、
どういう仕事の仕方をしてほしい。
どういう考え方で働いてほしい。
を、しっかりと伝えなくてはいけません。

しかし、
その大事な情報を学生さんに開示していない船(企業)が多すぎます。

 

学生さんは、
そういう情報に惑わされることなく
「お客さま」ではなく、「クルー・乗組員」として
どの企業に入ろうか?

 

早い段階からいろんな会社のインターンなどに参加して
見極めましょう!

もちろん当社のインターンもどしどしご応募お待ちしておりますよ!

 

皆は今、豪華客船から手漕ぎボートまで、沢山の船が停泊している港に立っています。

どの船を選ぶか?

大事な選択は今からもう始まっています。